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Monsieur le directeur, La table ronde de synthèse sur la pénibilité s’est donc tenue le 13 mars 2008. Après plusieurs interruptions de séance, la direction de la SNCF a fini par livrer ses dernières propositions. Il y a trois mesures pour l’ensemble des cheminots, y compris les personnels contractuels et trois mesures dans le cadre des métiers pénibles, qui sont, selon la liste fournie par l’entreprise, au nombre de 51. Cette séance marathon qui fait suite à plusieurs groupes de travail sur la pénibilité n’a pas répondu à l’attente de l’ensemble des cheminots. Ces maigres propositions de l’entreprise ne compensent en rien la contre-réforme des retraites. D’ailleurs quasiment aucun cheminot ne pourra y prétendre ! A l’exception de la majoration forfaitaire de la prime de travail qui, il faut le dire, représente moins de 1% des plus bas salaires. Sans compter qu’elle est susceptible d’être réduite pour 2009. Force Ouvrière n’est pas surpris du résultat. Le calendrier détendu n’a pas permis de faire avancer les revendications des cheminots, bien au contraire. Cette « brillante avancée » que certains espéraient n’améliorera en rien le sort des cheminots et des cheminotes. Le Président de la République était venu parader sur le site du Landy, en descendant dans une fosse. Ce jour là il avait promis que « les décotes ne s’appliqueraient pas aux cheminots déjà dans l’entreprise ». L’histoire ne dit pas si Sarkozy touchera la pénibilité ! Preuve est faite que les revendications exprimées par les cheminots en grève en octobre novembre étaient justes. Preuve est faite que Force Ouvrière a eu raison de reprendre les motions des assemblées générales. Preuve est faite que les seules revendications pour combattre la contre réforme des retraites sont : · Les 37,5 annuités pour tous public/privé. · Non aux décotes. · Non à l’indexation des pensions sur les prix en lieu et place des salaires. · Non à un Double statut! Voilà les revendications que nous portons depuis le début et que nous continuerons à défendre ! On a usage de dire : « Quand on veut tuer son chien, on dit qu’il a la rage. » La SNCF veut-elle tuer les agents du FRET ? Sous prétexte que la concurrence profite, voire abuse, de la vacuité du code du Travail en matière de ferroviaire, la SNCF s’empresse de proposer, ou plutôt d’imposer, aux cheminots des modifications réglementaires ! Cette précipitation est-elle justifiée ? Certainement pas car une négociation nationale a actuellement lieu sur la rédaction d’un volet « conditions de travail » qui devrait être opposable aux concurrents de la SNCF. L’ambition des organisations syndicales, participant à cette négociation sociale, est d’ériger une seule réglementation du travail pour l’ensemble du personnel ferroviaire. Et celle-ci existe déjà, à la SNCF, elle se dénomme RH 0077 ! Les propositions de la SNCF, si elles devaient se concrétiser, conforteraient la concurrence dans sa volonté à transposer sur les rails la même réglementation du travail applicable dans le secteur routier ! La SNCF veut défigurer le RH 0077 pour les cheminots affectés au Fret. Si nous n’acceptons pas cette démesure, la direction envisage d’autres solutions dont celle d’intensifier le transfert de trafics vers ses filiales. Ne verrait-on pas se dessiner en filigrane une forme de chantage ? Les premières propositions de l’entreprise augurent mal des suites de la négociation dont « l’évolution des emplois » constituera la deuxième étape. Ensuite, les organisations syndicales seront conviées, avant le bouclage des travaux, à une réunion intitulée présomptueusement « contreparties financières ». Pour la Fédération Force Ouvrière des Cheminots, une telle dégradation du RH 0077 est inacceptable et ce quelles que soient les contreparties pécuniaires envisagées par l’entreprise. Les éléments constitutifs de la santé au travail et de l’équilibre psychique des agents ne sont pas négociables. Cette mascarade de négociation préfigure, dans un avenir proche, la teneur des modifications réglementaires à l’attention de tous les cheminots avec l’ouverture à la concurrence du trafic voyageurs. Le maintien d’une entreprise unique et intégrée, passe inéluctablement par des conditions d’emplois, d’habilitation et de management à la sécurité identiques pour tous les personnels. La direction veut diviser les cheminots par activité. Ne tombons pas dans ce piège !
FORCE OUVRIÈRE
veut que les cheminots restent unis, S’agissant des contre parties financières, vous venez de manquer une occasion de montrer votre bonne volonté. Mais tout comme la promesse du président Sarkozy faite aux cheminots lorsqu’il est venu au Landy, les cheminots attendaient de l’exercice de notations 2008/2009 que se réalisent les engagements pris que ce soit lors des restructurations ou encore de la contre réforme des retraites. Où sont les requalifications de poste annoncées dans le cadre de l’allongement des carrières ? Peut-être que les postes à requalifier sont ceux que vous avez supprimés dans le cadre des réorganisations. Où sont les 15% de contingent de passage sur les niveaux supérieurs des qualifications ? Rappelons ici qu’il ne nous appartient pas de faire le choix des agents qui doivent se partager des miettes, au contraire de cela nous avons le devoir d’exiger l’augmentation des contingents et des requalifications de postes, si nous souhaitons réellement donner aux cheminots un déroulement de carrière digne de ce nom. |